Votre business case, pas le nôtre
Le seul chiffre que nous publions est celui que nous pouvons sourcer. Le vôtre, nous le produisons avec vos données.
Le gisement est connu. Sa part récupérable chez vous ne l'est pas encore.
L'écart de consommation entre deux conducteurs, sur un parcours et avec un matériel roulant identiques.
Le potentiel : SNCF, « Opti-conduite : énergie économisée, régularité préservée » - la consommation varie jusqu'à 30 % sur un parcours et un matériel identiques. Le réalisé : UIC et UNIFE, « Energy saving in Rail », mars 2024 (DAS 6 à 7 %, DAS connecté 11 %) et Opti-conduite SNCF (5 à 10 %).
Conduite maîtrisée
- Horaires respectés
- Risques anticipés
Économies
- L'écart entre conducteurs, mesuré puis réduit
- Usure prématurée évitée
Environnement
- Baisse des émissions de CO₂
- Performance mesurable
Quatre données suffisent pour chiffrer votre cas
Nous ne publions pas de montant type : il ne vaudrait que pour une flotte qui n'est pas la vôtre. Donnez-nous ces quatre entrées, nous vous renvoyons votre business case.
Votre kilométrage
Le kilométrage mensuel moyen par locomotive. C'est lui qui décide de tout le reste.
Votre coût au km
Électrique ou gazole non routier, le montant qui figure sur vos factures, pas une moyenne de marché.
Votre tonnage
La masse moyenne remorquée sur vos relations principales. Elle conditionne le CO₂ et la tonne.km.
Votre type d'engin
Électrique, diesel ou bimode. Le gazole non routier coûte environ deux fois l'électricité par kWh utile : sur une flotte diesel, chaque point d'écart pèse double.
Ces quatre entrées suffisent au calcul. Au pilote, nous ne calculons plus : nous mesurons, sur vos trajets réels.
De la démo à la preuve
- 1
Démo
Découvrez Traktion en conditions réelles, sur vos lignes.
- 2
Business case
Nous chiffrons votre impact énergie, CO₂ et économies, sur votre flotte réelle.
- 3
Pilote
Nous mesurons votre écart entre conducteurs, puis nous le réduisons. Testé, mesuré, validé sur vos lignes.
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